鋰離子電池的內部結構根據(jù)其制作方式主要分為4種：正常結構、極耳中置結構、多極耳結構、疊片結構。正常結構正負極只有一個極耳，極耳位于極片的一端，通過卷繞的方式制作；極耳中置結構極耳位于極片的中部，一般通過激光清洗、間隔涂布、貼膠帶等方式處理，電池的內阻較小，倍率性能較好；多極耳卷繞極片有多個極耳，極耳位置根據(jù)設計各有不同，電池電阻更小，電池的倍率性能更好；疊片電池通過將極片裁切成特定的形狀，通過正負極交替折疊制作，每層中都有一個極耳，這種結構的電池倍率性能最好。
1 極耳中置結構
極耳的位置對于鋰離子電池內阻以及倍率有明顯的影響，極耳處于正負極的中間時，電池的內阻以及倍率性能最好，其性能接近疊片工藝的電池。下圖為極耳中置結構與正常結構的對比圖，正常結構極耳位于極片的一端，極耳中置結構極耳位于電池極片的中部。
下表為兩種結構的電池性能差異，同一型號采用極耳中置結構以及正常結構電池內阻、直流電阻(DCR)相差較大，正常結構內阻達到30mΩ，極耳中置結構內阻只有17mΩ；50%荷電態(tài)下正常結構的DCR為56.6mΩ，極耳中置結構為47.4mΩ。在電池倍率性能方面，二者的小倍率性能差異不大，大倍率差異明顯。極耳中置結構極耳在極片的中部，放電過程中電子從中間向兩端擴散，電流較小時，載體通過電子能力足夠，而大倍率時，電子數(shù)目過多，通道阻塞，導致其大倍率性能差，同時極片也會產熱，導致其循環(huán)性能差。
2 多極耳卷繞
多極耳卷繞技術在載體中切割出固定的極耳形狀，卷繞完成之后再將載體焊接極耳引出，形成多極耳電池。
多極耳卷繞由于其極耳更多，且分布更均勻，這種結構的電池倍率性能更好，充放電溫升更小，適合大功率設備，目前無人機采用此種結構比較多。由于其焊接要求以及精度更高，此種結構制作的電池成本更高。多極耳結構的優(yōu)勢有：進一步降低電池阻抗，提高電池大倍率充放電性能，支持5C~10C放電；有效降低電池高倍率放電下的溫升，10C放電電池表面溫升低于20℃；電池溫度低，顯著增加電池循環(huán)使用壽命。
下表為多極耳結構對比極耳中置結構的性能優(yōu)勢：多極耳卷繞電池的內阻比極耳中置電池小很多，其恒流充電容量占總容量的百分比也較大。目前手機廠商普遍宣稱其產品能夠進行快充，但是大都只限定前30min，充電后段的恒壓階段實際時間較長，而多極耳卷繞技術可以對這方面進行改善，但由于其極耳較多且需要焊接并引出，導致其能量密度偏低，提升多極耳結構電池能量密度將是未來該技術的主要方向。
3 疊片結構
相比多極耳卷繞，疊片電池每層都引出一個極耳，此種結構制作的電池快充性能是目前各種結構中最高的。但是由于其自動化程度的限制，目前在消費類電子領域使用較少，主要用于軍工以及動力電池等領域。相信隨著自動化能力的提升，疊片技術在日后必將成為主流。
