ニッケルはリチウムイオンとしてよく使われるバッテリータブ導電性、溶接性、強度、可塑性、耐食性が十分に備わっているためです。しかし、バッテリー パック內の個々のセルの數が増えると、ニッケルの問題として熱の発生 (特にバス バー) が起こり、バッテリーの効率が低下し、過熱の危険が生じます。
ニッケルは熱伝導性と電気伝導性が限られているため、いくつかの好ましくない結果が生じます。まず、高アンペアはバスバーのジュール熱に寄與し、バッテリーの溫度上昇を引き起こし、バッテリーの性能と壽命に悪影響を及ぼします。
バッテリーの性能と壽命にダメージを與えます。 2 番目に、コネクタ材料のインピーダンスが高くなり、IR ドロップが大きくなり、バッテリーの電圧が大幅に低下します。 3 つ目は、熱伝導率が不十分で熱拡散率が低いためにホットスポットが発生する可能性があることです。クラッド金屬コネクタは、これらの問題に対処するための電気的および熱伝導性の利點を備えており、その特徴は以下のとおりです。
特性評価には、電気伝導性、引張?zhí)匦?、成形性の測定が含まれます。これらの測定は ASTM 規(guī)格に準拠しています。さらなる特性評価には、大気腐食試験、溶接性試験、溶接試験が含まれます。腐食試験は、ASTM 2570 水腐食浸漬に曝露した後、凝縮濕度チャンバー (100% 相対濕度、37.7°C) に 16 時間曝露し、8 時間乾燥させることで実施しました。
ASTM D2570 水は、1 リットルの蒸留水または脫イオン水に溶解した 148 mg の硫酸ナトリウム、165 mg の塩化ナトリウム、および 138 mg の重炭酸ナトリウムで構成されています。 60サイクルのテストが完了しました。溶接シミュレーション アマダミヤチの 300ADP (Advanced Double Pulse) 電源を使用して、選択されたクラッディング材料システムの溶接シミュレーションが実行されました。
溶接技術には、クラッドストリップへの転向防止溝および/または溶接突起の導入、および必要に応じてステップ溶接プロセスの使用が含まれます。
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