De afgelopen dagen speelden de twee nieuwe energiegiganten, CATL en BYD, zich af op het slagveld van energieopslag en energiebatterijen.<\/p>\n
Op 24 mei, tijdens de SNEC 16e (2023) InternationaleZonne-energie<\/a>Tijdens de Smart Energy (Shanghai) Conference and Exhibition introduceerde CATL 's werelds eerste "nul-hulpbron" fotovolta\u00efsche energieopslagfusieoplossing. Op dezelfde dag lanceerde BYD officieel zijn kubus-energieopslagsysteem met ge\u00efntegreerde blade-batterijen.<\/p>\n Volgens CATL heeft CATL's "zero auxiliary source"-oplossing voor fotovolta\u00efsche en opslagfusie na drie jaar ontwikkeling afstand genomen van de traditionele energieopslagoplossing die afhankelijk is van koelsystemen en hun hulpenergiebronnen. Dit is te danken aan zelfontwikkelde fotovolta\u00efsche en opslagomvormers, gecombineerd met hogetemperatuurbatterijceltechnologie en geavanceerde zelfopwarmingstechnologie. Fotovolta\u00efsche en opslag zijn in realtime gekoppeld om een vermogensregeling op millisecondeniveau te bereiken, terwijl de laad- en ontlaadeffici\u00ebntie door 10% is verbeterd.<\/p>\n Als een van de belangrijkste bronnen van nieuwe elektriciteitsenergie wordt de stabiliteit van fotovolta\u00efsche energie nog steeds beperkt door weersomstandigheden. Bovendien kampen traditionele fotovolta\u00efsche opslagsystemen met problemen zoals een lage operationele effici\u00ebntie en complexe bediening en onderhoud, als gevolg van factoren zoals beperkingen in de systeemarchitectuur en het extra stroomverbruik.<\/p>\n De oplossing die CATL heeft gelanceerd bestaat concreet uit "Fotovolta\u00efsche panelen<\/a>Het fotovolta\u00efsche systeem bestaat uit drie modules: fotovolta\u00efsche modules, energieopslagkasten en fotovolta\u00efsche omvormers. Terwijl fotovolta\u00efsche modules zonlicht opvangen en omzetten in elektrische energie, kunnen de energieopslagkasten deelnemen aan de opslag of afgifte van elektrische energie, afhankelijk van de realtime behoefte. De fotovolta\u00efsche omvormer kan de gelijkstroom van de fotovolta\u00efsche modules en energieopslagkasten omzetten in wisselstroom en deze doorgeven aan het elektriciteitsnet. De drie modules werken effici\u00ebnt samen om de functies van actieve ondersteuning van het elektriciteitsnet, onderdrukking van stroomschommelingen en piekregeling te realiseren.<\/p>\n Het grootste hoogtepunt van de oplossing is "geen hulpstroom". De energieopslagkast die in de oplossing wordt gebruikt, is uitgerust met de eerste duurzame, hogetemperatuurbatterijcel in de branche, met een levensduur van wel 15.000 keer. Dankzij hittebestendige grafiet-negatieve elektrodematerialen en speciale elektrolyten behouden de energieopslagbatterijcellen nog steeds goede dempingseigenschappen bij temperaturen boven 35 \u00b0C, zonder dat er koelsystemen en externe hulpstroomvoorzieningen nodig zijn. Dit optimaliseert de bedrijfsprestaties en -effici\u00ebntie van het systeem en zorgt voor onderhoudsvrijheid.<\/p>\n Tegelijkertijd bereikt de batterijcel, in tegenstelling tot traditionele externe verwarmingsmethoden, een gelijkmatige verwarming dankzij geavanceerde zelfverwarmende technologie, elimineert warmteoverdrachtsverliezen en verbetert de algehele effici\u00ebntie en stabiliteit van het fotovolta\u00efsche opslagsysteem verder.<\/p>\n Dankzij innovaties in de batterijceltechnologie is het fotovolta\u00efsche opslagsysteem niet langer afhankelijk van het koelsysteem en de bijbehorende hulpstroomvoorziening.<\/p>\n Bovendien is in CATL's fusiesysteem met nul-hulpbron-zonne-energieopslag elke stringomvormer met zonne-energieopslag uitgerust met een onafhankelijk lokaal energiebeheersysteem (Local EMS) en kan realtime communiceren met het hogere beheersysteem, waardoor de energieopslag intelligenter wordt. Elke omvormer met zonne-energieopslag beschikt over een energieopslagbatterij om de zonne-energiecomponenten aan te passen en zo een eigen systeem te vormen, verantwoordelijk voor zijn eigen "winst en verlies", en de geco\u00f6rdineerde werking van zonne-energie en opslag te realiseren.<\/p>\n Bovendien kan het systeem realtime-analyses uitvoeren van lichtintensiteit en werkscenario's, de behoeften aan fotovolta\u00efsche energie en energieopslag in verschillende omgevingen identificeren, zich aanpassen aan maximale effici\u00ebntie bij veranderende weersomstandigheden, een respons op millisecondeniveau bereiken en een afwijking van nul in het uitgangsvermogen bereiken.<\/p>\n BYD Cube Energy Storage System is officieel uitgerust met blade-batterijen<\/p>\n Afgelopen september, tijdens de 12e China International Energy Storage Conference in Hangzhou, verklaarde de verantwoordelijke persoon voor de energieopslagafdeling van BYD dat de nieuwe kubusvormige energieopslagsystemen van het bedrijf op basis van bladbatterijen in 2023 gelijktijdig in binnen- en buitenland op de markt zouden worden gebracht.<\/p>\n Volgens de introductie van BYD op 24 mei is het nieuwste BYD Cube energieopslagsysteem uitgerust met blade-batterijen die de "needle puncture test" hebben doorstaan en maakt het gebruik van CTS-technologie (cell-to-system integration). "Geen enkele module, geen PACK, direct in het systeem ge\u00efntegreerd, kan het aantal onderdelen met ongeveer 36% verminderen, de ruimtebenutting met ongeveer 98% verbeteren en de structurele sterkte met ongeveer 30% verhogen." Tegelijkertijd is het flexibel combineerbaar en geschikt voor toepassingsscenario's zoals industri\u00eble en commerci\u00eble energieopslag en energieopslag op het niveau van energiecentrales.<\/p>\n Het Cube-energieopslagsysteem van BYD op netniveau werd in 2020 gelanceerd. In dit energieopslagsysteem heeft BYD het CTP-ontwerpconcept (modulevrije batterijpakket) van powerbatterijen toegepast, waardoor het batterijmoduleniveau werd ge\u00eblimineerd en volume-optimalisatie werd gerealiseerd. Sinds de lancering in 2020 heeft de cumulatieve ge\u00efnstalleerde capaciteit van het Cube-energieopslagsysteem wereldwijd de 3 GWh overschreden.<\/p>\n Zoals we allemaal weten, is de bladbatterij BYD's vlaggenschipproduct voor elektrische voertuigen, dat ook in 2020 werd uitgebracht. De zogenaamde bladbatterij verwijst naar een lithium-ionbatterijcel die dun, lang en plat is, net als een blad (zoals een typische afmeting van 13,5 mm * 90 mm * 960 mm), met een laminatieproces aan de binnenkant. De cel is direct ge\u00efntegreerd in de onderkant van het batterijpakket, waardoor de modulestructuur vervalt. De bladbatterijcel maakt gebruik van de lithium-ijzerfosfaattechnologie. Vergeleken met de gangbare ternaire lithiumbatterijtechnologie op dit moment, biedt de lithium-ijzerfosfaatbladbatterij meer kostenvoordelen.<\/p>\n Wat de veiligheid van de batterij betreft, zorgt het ontwerp van de bladbatterij er ook voor dat de batterij minder warmte genereert en sneller warmte afgeeft bij kortsluiting. Een medewerker van BYD Energy Storage zei dat de prestaties en veiligheid van nieuwe energieopslagsystemen aanzienlijk zullen verbeteren dankzij de uitstekende prestaties van bladbatterijen in nieuwe energievoertuigen.<\/p>\n Volgens Zhou Guishu, directeur van het Shanghai Development Center van Shenzhen Fudi Battery Co., Ltd., worden bladaccu's veelvuldig gebruikt in BYD Han EV, Dolphin, Qin, Tang, Song en andere modellenreeksen van alle merken.<\/p>\n Het steeds groter wordende strijdveld tussen de twee nieuwe energiegiganten<\/p>\n Het is de moeite waard om te vermelden dat CATL en BYD, als twee giganten in de binnenlandse nieuwe energiesector, de concurrentie de laatste tijd in alle aspecten tot uiting hebben gebracht.<\/p>\n Onlangs werd Tesla's Model Y RWD, geproduceerd in de Berlin Gigafactory in Duitsland en uitgerust met bladbatterijen van BYD, officieel geleverd. Dit is de eerste keer dat Tesla's Berlin Gigafactory batterijen van Chinese merken gebruikt, en het is tevens de eerste elektrische auto die Tesla in Europa produceert met lithium-ijzerfosfaatbatterijen. Voorheen gebruikte de basisversie van Tesla Model Y lithium-ijzerfosfaatbatterijen met vierkante behuizing van CATL.<\/p>\n De basisversie van Model Y is uitgerust met twee accupakketten van CATL en BYD met vergelijkbare capaciteiten. Volgens eerder gepubliceerde gegevens van het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie heeft het CATL-accupakket van de basisversie van Model Y een capaciteit van 60 kWh en een actieradius van 545 kilometer. Volgens gegevens van de Duitse website teslamag.de heeft het door de Berlijnse Superfabriek geproduceerde BYD-bladaccupakket een capaciteit van 55 kWh en een actieradius van 440 kilometer.<\/p>\n Uit een registratie van het laadvermogen van de accu en SOC-gegevens blijkt echter dat de laadprestaties van de twee accuversies verschillen. Uit de registratie blijkt dat de BYD Blade Battery een maximaal laadvermogen van 172 kW langer kan handhaven dan het accupakket van CATL, en dat het laadvermogen aan de achterkant ook hoger is dan dat van de accu van CATL, met een laadtijd van 15 minuten (11%-71%).<\/p>\n Ter referentie: het Model Y met CATL-lithium-ijzerfosfaataccu presteert vergelijkbaar aan het begin van het opladen, maar het vermogen neemt daarna snel af en kan bij de 50% slechts rond de 110 kW worden gehandhaafd. De BYD-bladaccu kan een vermogen van ongeveer 172 kW handhaven bij de 50% en komt daarmee dicht in de buurt van de CATL-versie bij de 90%, maar er is geen sprake van overlapping.<\/p>\n Toch wijzen insiders in de sector erop dat het nog wel even zal duren voordat er bewijs is van de duurzaamheid van de batterij, aangezien de eerste prototypes pas net zijn geleverd.<\/p>\n Eerdere gegevens toonden aan dat Tesla China in 2022 de 80%-batterijen van CATL leverde. Waarom koos het bedrijf voor BYD, een andere concurrent dan CATL? Volgens insiders uit de branche die de analyse voor The Paper uitvoerden, zijn voor Tesla het uitbreiden van de productiecapaciteit en het verlagen van de kosten de topprioriteiten.<\/p>\n Enerzijds is Tesla aangetrokken door BYD's grootschalige leveringscapaciteit van lithium-ijzerfosfaat-bladbatterijen. Bij binnenlandse batterijfabrikanten is een deel van CATL's productiecapaciteit verspreid over ternaire lithiumbatterijen, en de productiecapaciteit van lithium-ijzerfosfaatbatterijen is relatief beperkt. Tesla moet risico's spreiden door leveranciers toe te voegen. Anderzijds hebben BYD's bladbatterijen een onderhandelingsvoordeel. Met bladbatterijen als controle en tegenwicht zullen CATL's batterijen in de toekomst niet snel hun prijzen durven te verhogen.<\/p>\n Fabrikanten van tabbladmaterialen<\/a>RAYTRON<\/a>Wij produceren een grote verscheidenheid aanMaterialen voor batterijlipjes<\/a>, geheel aangepast aan de behoeften van de klant.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" De afgelopen dagen heeft het duel tussen CATL en BYD, twee nieuwe energiegiganten, zich afgespeeld op het slagveld van energieopslag en energiebatterijen. Op 24 mei, tijdens de 16e SNEC (2 [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[253,233],"class_list":["post-5967","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog","tag-blog","tag-guangfuchanye"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ray-tron.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5967","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ray-tron.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ray-tron.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ray-tron.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ray-tron.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5967"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ray-tron.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5967\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ray-tron.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5967"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ray-tron.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5967"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ray-tron.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5967"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}